2026 टाटा पंच नए अवतार में लॉन्च, लेकिन डीज़ल इंजन को लेकर साफ किया गया रुख
टाटा मोटर्स ने 2026 टाटा पंच को नए अवतार में पेश कर माइक्रो-एसयूवी सेगमेंट में एक बार फिर हलचल मचा दी है। नए डिजाइन, अपडेटेड केबिन, एडवांस फीचर्स और पहली बार टर्बो-पेट्रोल इंजन की एंट्री के साथ टाटा पंच अब पहले से ज्यादा प्रीमियम और पावरफुल बन गई है। हालांकि, इन तमाम अपडेट्स के बावजूद एक सवाल लगातार चर्चा में बना हुआ है—क्या टाटा पंच कभी डीज़ल इंजन के साथ लॉन्च होगी?
डीज़ल टाटा पंच की मांग क्यों उठती रही है?
टाटा मोटर्स पहले ही साबित कर चुकी है कि छोटे और कॉम्पैक्ट साइज की कारों में भी डीज़ल इंजन सफल हो सकता है।
टाटा अल्ट्रोज़ आज भी डीज़ल इंजन के विकल्प के साथ बाजार में उपलब्ध है और इसे सेगमेंट में मजबूत और भरोसेमंद माना जाता है।
पंच और अल्ट्रोज़ का प्लेटफॉर्म, साइज और इंजीनियरिंग सोच काफी हद तक समान है।
इसी वजह से ग्राहकों और ऑटो एक्सपर्ट्स के बीच समय-समय पर डीज़ल पंच को लेकर उम्मीदें जगती रही हैं।
टाटा मोटर्स का आधिकारिक रुख क्या है?
हाल ही में मीडिया से बातचीत में टाटा मोटर्स के चीफ प्रोडक्ट ऑफिसर मोहन सावरकर ने इस मुद्दे पर स्थिति साफ की।
उन्होंने कहा कि BS6 उत्सर्जन मानकों, खासकर BS6 फेज-2 के बाद छोटे सेगमेंट में डीज़ल इंजनों से दूरी बढ़ी है।
नए उत्सर्जन नियमों के तहत डीज़ल इंजन को तकनीकी रूप से ज्यादा जटिल और महंगा बनाना पड़ता है।
इसका सीधा असर कार की कीमत पर पड़ता है, जिससे माइक्रो-एसयूवी खरीदने वाले ग्राहकों के बजट पर बोझ बढ़ सकता है।
कीमत बनी डीज़ल पंच की सबसे बड़ी बाधा
मोहन सावरकर के अनुसार, तकनीकी रूप से पंच में डीज़ल इंजन फिट करना संभव है।
लेकिन ऐसा करने पर इसकी कीमत उस स्तर तक पहुंच सकती है, जो इस सेगमेंट के ग्राहकों की अपेक्षाओं से मेल नहीं खाएगी।
इसी कारण फिलहाल टाटा मोटर्स ने डीज़ल टाटा पंच पर काम न करने का फैसला किया है।
पेट्रोल और CNG पर टाटा का फोकस
डीज़ल की जगह कंपनी ने पंच के पेट्रोल और CNG विकल्पों को और ज्यादा मजबूत बनाया है।
2026 टाटा पंच की सबसे बड़ी खासियत नया 1.2-लीटर iTurbo Revotron पेट्रोल इंजन है।
यह इंजन:
120bhp की पावर
170Nm का टॉर्क
6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है
कंपनी के मुताबिक यह सेटअप पंच को पहले से कहीं ज्यादा दमदार बनाता है और यह SUV 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार सिर्फ 11.1 सेकेंड में पकड़ सकती है।
CNG सेगमेंट में भी बड़ी उपलब्धि
टाटा पंच का नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन पहले की तरह जारी रखा गया है।
CNG विकल्प को भी और बेहतर बनाया गया है।
पंच अब भारत की पहली SUV बन गई है, जिसमें:
ट्विन-सिलेंडर CNG टेक्नोलॉजी
AMT (ऑटोमैटिक) गियरबॉक्स
दोनों का कॉम्बिनेशन दिया गया है।
कंपनी का निष्कर्ष
टाटा मोटर्स का मानना है कि मौजूदा पेट्रोल और CNG लाइन-अप:
परफॉर्मेंस चाहने वाले ग्राहकों
और बजट को प्राथमिकता देने वाले खरीदारों
दोनों की जरूरतें पूरी करता है।
मौजूदा उत्सर्जन नियमों और लागत से जुड़ी चुनौतियों को देखते हुए डीज़ल टाटा पंच फिलहाल सिर्फ एक संभावनाभरा विचार बना हुआ है।
भविष्य में यदि बाजार की मांग और नियमों में बदलाव होता है, तभी इस दिशा में कोई नया कदम उठाया जा सकता है।
